Aber es war wieder mal ein kleines Abenteuer. Am Montag wollte ich den Motor machen. Ihr erinnert euch. Ich hab geschrieben, dass ich gleich in der Werkstatt schlafe, damit ich am nächsten Morgen quasi mit dem Schraubenschlüssel gleich vor dem Kaffee mal schnell am Motor herumdrehen kann. Gut, Kaffee war nicht, da ich in der Werkstatt immer noch keine Kaffeemaschine habe. Aber die nächste Tanke ist ja nicht weit, und gerade als ich mich aufmachen wollte dort mir einen köstlichen Automatenbraunsaft (anders kann man das Zeugs einfach nicht nennen) zu besorgen, läutete mein Handy. Claus ist dran.

Hast du gerade was vor?

Äh… kann man so nicht sagen.

Du, dann sei doch so lieb und hilf mir den Karmann Ghia zum Sandstrahlen zu wuchten. Und nachher füllern wir gleich deine APE.

Klar….

 

Es folgten zwei, drei Sekunden Pause, (ich hatte doch noch keinen Kaffee) dann fiel der Groschen. Meine APE wird gefüllert! Ich bin vor Freude durch die Garage gesprungen. Also rein in mein Auto, der Motor muss warten, und mit Vollgas zu Claus. Dort versuchten dann 6 gestandene Jungs, (eigentlich waren wir ja zu 9, aber einer musste fotografieren, die anderen mussten …. ich weiss nicht… sicher auch etwas wichtiges tun ) die 400 Kilo Karosserie auf den Abschleppwagen zu wuchten.

Als wir das Teil verfrachtet hatten, ging Claus mit prüfenden Blick über meine geschliffene APE die ich stolz präsentierte. Bereit wie sie nur bereit sein konnte, ihr Füllerbad zu nehmen stand sie da. Wochen hab ich an dem Teil herumgeschliffen. Immer wieder Spachtelmasse aufgetragen und hauchdünn zurechtgeschliffen. Wie sehr hab ich jede einzelne Stelle bearbeitet. Wie sehr hab ich mich darauf gewartet dass das Teil endlich lackiert würde…. und ich sollte noch etwas länger warten. Denn es wurde ein einziges blutiges Massaker. Mit einem Edding (so brutal war er) mit einem Eding hat er die Stellen angezeichnet, die wir noch mal machen mussten. Und die APE sah danach aus, wie ein geflecktes Holsteiner Rind. Das Problem war nur, dass ich nur zwei Tage Zeit hatte, denn, wäre der Karman wieder da, hätte Claus keine Zeit mehr zum füllern. Und der Karman kam in zwei Tagen.

Als hab ich mir den Montag bis tief in die Nacht um die Ohren geschlagen, bin Todmüde am Abend ins Bett gegangen, um heute ab 8 Uhr wieder unter der APE zu hängen.

Ich kann euch sagen, Lackierer verdienen ihr Geld verdammt hart. Und ich weiss nicht ob ich mir dass noch mal antun würde. Gerade zum Schluss hin, wenn einem jede Sehne weh tut, ist man schon verdammt versucht, das Ganze einfach hinzuschmeissen.

Sicher, würde ich jetzt wieder an eine Lackierung herangehen, würde ich viele Fehler nicht mehr machen. Ich würde zuallererst keine APE mehr nehmen, denn das Teil ist eine einzige riesen Beule. Kein Blech ist gerade, überall sind Verzüge und Schweisspunkte. Man merkt dem Teil sein Design aus den frühen 50er an. Auch wenn es erst in den 90ern produziert wurde. Aber dafür eben in Italien, und die haben eher Sinn… ich weiss nicht für was, aber nicht für gerades Blech.
Heute würde ich auch die Spachtelmasse gleich vollflächig auftragen. Ich würde sofort 40er Schleifpapier zum bequemen Grobschliff benutzen, anstatt mit 120er Körnung mir einen Wolf zu schleifen. Ich denke, wie gesagt, ich würde viele Fehler nicht mehr machen, aber ich denke auch, dass ich mal für eine Zeit von der Arbeit die Nase voll habe.

Die Nase voll hatte ich auch, weil ich meine Feinstaubmaske nicht über derselben hatte. Ich war so in Eile, dass ich dazu keine Zeit hatte. Ich hatte auch keine Zeit mir die Lederhandschuhe überzuziehen, als ich noch ein paar Schweisspunkte setzen musste, die ich bisher vor ir hergeschoben hatte, weshalb meine Hand jetzt ein Brandzeichen ziert.
Aber, Schlussendlich, wurde die Ape heute gefüllert.
Dann wurde sie auf den Kopf gestellt, weil der Unterboden mit Por15 gemacht wird. Das wird noch einmal ein riesiger Aufwand.
Dann muss der Füller geschliffen werden, und dann wird nochmal gefüllert, dann nochmal geschliffen, und dann lackiert.
Aber für heute bin ich mal froh, dass ich soweit gekommen bin. Ich hab nämlich nicht mehr viel Zeit um das Projekt fertig zu machen.

Was haben wir gelernt.

Das Unverhofft oft kommt, und
das immer, wenn man der Meinung ist, man wäre fertig, einer daher kommt, der einen vom Gegenteil überzeugt,
und das man immer eine Staubmaske tragen sollte, wenn man was schleift. Hüst…

Lg Oswald

PS Bilder kommen nach.

Alleine? Nein, ich teil mein Lager mit einem guten Handvoll handtellergrosse Spinnen, die meiner Aufräumorgie ungerührt überstanden haben. Also für Unterhaltung ist gesorgt, wenn ich heute auf dieser Matratze übernachten werde. Weil es nämlich schon ziemlich spät ist und ich morgen früh aus den Federn möchte und an dem Motor werkeln. Dazu bin ich nämlich heute gar nicht gekommen.

Und das kam so.

Als ich heut die Garage betreten habe war es höchste Zeit. Zeit nämlich staubzusaugen. Ich weiss nicht wieso, aber irgend ein Naturgesetz muss es geben, das dafür sorgt, das Werkstattböden kontinuierlich verschlammt.

Gut, so schlimm wie bei Clausens in seinem Schuppen siehts noch nicht aus, aber …fast.
Ich sags mal so. Wenn Lukas hier herinnen spielen geht, geht er verloren. Auf Wochen.

Ein Saustall, da war Ground Zero geradezu pedantisch übersichtlich. War mir aber eigentlich egal. Ich wollte eigentlich nur vor dem Schrauben am Motor den ganzen Staub vom Boden weg und aus dem Raum haben. Stahlspäne vom Flexen im frischen Zylinder. Das würde nichts gutes verheissen. Und den Zylinder wollte ich heute machen.

Also frisch den Staubsauger genommen und ein wenig herumgesaugt. Kann ja nicht so lange dauern. Wie ich da so in den Ecken herumtänzle, muss ich feststellen, dass es nicht intelligent ist, wenn man zwischen den am Boden liegenden Dingen Slalom saugt. Bringt nix, ausser einer Schwarzen Lunge, vom Aufgewirbelten.
Also fang ich erst mal an, das ganze Zeugs wegzuräumen. Werkzeug in die Kisten, Blechteile entweder auf den Schrott, oder was noch gebraucht werden kann in die Blechkiste. Dazwischen Stundelang herumtüfteln, ob die verrostete Schraube zum Fahrzeug gehört, und wenn ja, wohin? Und weil wegräumen alleine Uneffektiv, reinige ich die Teile und nehm mir vor sie zu verstauen. Ist viel vernünftiger. Im Bad, als ich die ersten Schraubenzieher vom restliche Unterbodenschutz befreie, bemerke ich, dass ich nicht mal mehr die Reinigungsflüssigkeit finde, und entschliese mich schnell mal zuerst im Bad für Ordnung zu suchen. Während ich also da so werkle, und mir dazwischen einen Reinigungsschwamm aus meiner Krimskramskiste holen wollte, fällt mir auf, das in der Kiste eine Menge Zeugs ist, dass ich wirklich nicht mehr brauchen werde, (eh klar, ist ja auch, wie der Namen so schön sagt, eine Krimskrams Kiste) und ich setzt mich hin, alles Auszusortieren.
Was soll ich sagen. Ich hab mich sozusagen von hinten über fünf bis zehn Ecken zum Staubsaugen hin vorgearbeitet.
Dazwischen hab ich die Werkzeuge zusammengesucht, gereinigt und geordnet. Alle. Auch den Dremmel. Alle Schrauben sortiert. Maschinen geölt und verstaut, Ersatzteile wieder Griffbereit und vor allem übersichtlich aufgereiht.

Und als ich dann endlich mit dem Staubsaugen fertig war, wars kurz nach 24 Uhr.

Uff.

Macht nichts. Heute ist auch noch ein Tag, und da Claus den Lackiertermin verschoben hat, hab ich ja genug Zeit für den Motor. Mal sehen, was dann dazwischen kommt.

Was haben wir gelernt:

Das Staubsaugen eine Kettenreaktion an Ordnungswahn nach sich ziehen kann.

(und eine Raucherlunge, da sind 12 Jahre Lucky Strikes Sucht eine Luftkur dagegen.)

Ach ja.

Ich hab gleich einmal E-mail angehängt, dass ich von Steffen Heidel bekommen habe, bezüglich Tips zum Schleifen von Spachtel. (Ich will mich da auch mal pauschal für die Emails bedanken die ich bekomme.) Ich denke, das ist sicher für viele Interessant, weil Tips über das Thema im Netz seltenst sind.
Stefan Heidel und seine Website ist, das sei hier für die nicht APE Besitzter erklärt, einer der Fixsterne im Ape Universum.
Er hat sich vorgenommen mit einer APE TM von Böblingen nach Thailand zu fahren.
Auf seiner Seite http://www.dreiradreise.de/ beschreibt er den Umbau und die Vorbereitungen dazu. Und das was er macht ist wirklich sehenswert. Insbesondere die Technischen Beschreibungen werden Netzweit zitiert. Also klickt mal hin.

Das Email und damit die Tipps findet ihr unter->Tipps -> Schleifen.
Übrigens Steffen. Du hast mich wieder daran erinnert, ein altes Projekt von mir auszugraben. Mit dem Motorrad nach Nepal. Wenn ich mit der APE fertig bin wird das das nächste Ziel.
Ich sag nur eins. “Durchs wilde Kurdistan.”

Lg Oswald

Der Abend hat schon mal gut begonne. Kurz vor 8 Uhr Abends reisst mich Claus aus meinen Schleiforgien an meiner APE (hab eh kaum mehr was gesehen) und verfrachtet mich in seinen restaurierten 70er Autobianchi.

Friday Night Crusing. Youngtimertreffen in der Stadt.

Hier der Link dazu (link->)

Das hat was. Zuerst treffen bei einem McDonalds. Gegenseitiges begutachten der Blechernen Schätze. Fastfood futtern. Dann in die Kisten und im Convoy (mehr oder weniger) mit 80 90 Sachen durch eine nicht wirklich autoleere Altstadt. Da schiesst einen das Adrenalin in Birne, und nicht zu knapp.

Hier ein Bild von Micky aus dem Altblech Forum vom Fryday Night Crusing gestern abend.

Ja, wir waren wirklich flott unterwegs.

Man sollte sich nur nicht zusehr damit auseinandersetzten, dass die Teile, mit denen man da Vollgas durch die Kurven brettert bei jeden Crashtest eine eins minus bekommen würden. Und zwar Astrein. Wenn man das verdrängt, und die Fingernägel wieder aus den eigenen Oberschenkel zieht…dann ist es einfach nur geil.
(entschuldigt den Ausdruck)

Anschliessend heim, umgezogen und mit ein paar Jungs “Tanzen”. Ja wirklich. Ich konnt es selber nicht glauben. Bei jemanden um die 40, wie mich, schien mir das schon rein medizinischer gesehn, eine Herrausforderung, aber, Überraschung, war nicht so. Kaum zu glauben, wieviele Tanzlocations für unsereins diese Stadt zu bieten hat. Kaum zu glauben wieviel Spass das machen kann. Kaum zu glauben, was ein paar RedBull und Weisswein aus den müden Knochen heraussholt. (Da ist John Travolter ein gichkranker Bruder.) Kaum zu glauben wieviele verheiratetet Frauen dort waren, willigst den Seitensprung zu wagen. Da bleibt dir der Mund offen.

Mädels, was ist mit euch denn los? Habt ihr ein Rad ab!?

Und der Mann hütet daheim die Kinder. Da sind die Damen auch noch stolz drauf. Stören tut sie das nicht. Und sind dabei, ich würde es mal so ausdrücken, reichlich proaktiv.
Man müsste eigentlich zu jenen gehören denen das wurscht ist. Und von denen gabs dort eine ganze Menge. Also Jungs. Aufgepasst, wen Frau mal wieder eine Damenrunde einläutet. Könnte sein, dass sie was anderes darunter versteht, als ihr.

Ich klopf jetzt noch die Autogeschichte fertig, aus den USA.Ihr wisst schon, jene, die ich bereits sei Tagen ankündige. (hier der Link->) Wenn Rechtschreibfehler drinnen sind, …. lasst es gut sein. Ich bin zu gut drauf, das Teil durch das Rechtschreibprogramm laufen zu lassen.
Ach ja. Ape. Morgen wird nochmal geschweisst und Feinzeugs verspachtelt. Sonntag werd ich versuchen, den Motor zusammenzuflicken (wenns geht, weil die Jungs wollen Samstag nochmal tanzen gehen). Und Montag wird die APE gefüllert.
Ich freu mich.

Lg Oswald

Ist aber die zukünftige Farbe meiner APE, wenn sie denn schlussendlich lackiert ist. Und das soll laut Claus noch dieses Wochende sein. Zumindest gefüllert sollte sie nach Pfingsten sein. Na, sind das gute Nachrichten?!

Ich war deshalb heute gleich beim Lackierer und hab mir meine Farbe ausgesucht. Gut ne halbe Stunde bin ich in der Sonne gestanden, mit dem Farbfächer in der Hand den mir der freundliche Mann in die Hand gedrückt hat, bevor er mich ins Freie geschoben hat. “Nix Kunstlicht. Musst unter der Sonne ansehen.” Recht hat der Mann. Meine Ape wird eher selten in geschlossenen Räumen zu betrachten sein. Wahrscheinlich. Andererseits, man weiss ja nie. Vielleicht landet sie mal im Wohnzimmer.

Im Freien musste ich mich erst einmal an die Sonne gewöhnen. Und den Lackgeruch der von den zum trocknen aufgestellten Autoteile hochstieg. Und dann hab ich geblättert und verglichen. Und geblättert und verglichen. Rot sollte sie sein. Soweit war alles klar. Wären wir jetzt im ehemaligen und vergangenen Sozialistischen Bruderstaat gewese, hätte ich wahrscheinlich kein Problem gehabt. Da hätte mir der Verkäufer die einzige roten Farbdose auf den Tisch geknallt, die es im Umkreis von 400 km gegeben hätte. Und ich hätte sie genommen, und wäre glücklich von dannen geschwebt. Oder ich hätte Blau genommen, weil Rot wieder mal aus war. Und wäre ebenso glücklich gewesen.

So durfte ich mich hier heute, im Jahr 2008 in Österreich, alleine zwischen 350 rote Farbtöne entscheiden. Da sag noch einer Demokratie und Marktwirtschaft wär ein Vorteil.
Aus dem Gebäude hörte ich noch den Lackierer rufen, “Wenn der Richtige nicht dabei ist, hab ich noch ein paar andere Fächer.”

“Ne, danke, lass mal. Es reicht” denk ich.
Als wärs mit den 350 nicht schon schwer genug.
Andererseits, es war ja nicht so, dass ich micht mit der Farbwahl nicht schon früher beschäftigt hätte.
Eigentlich schon seit ich das Teil gekauft hatte. Mehr oder weniger Intensiv. Eher mehr. Auf meiner Festplatte schwimmt irgendwo ein Bild File herum, auf dem ich sage und schreibe 78 Farbtöne! ausprobiert habe. Das ist wahre Hingabe.

Das ich mich dabei nach all dem herumprobieren erst wieder zu jener einen Farbe hingezogen fühlte, die mir gleich ganz am Anfang, quasi im ersten Augenblick, des ersten Tages meines Projektes, durch den Kopf geschossen ist, gehört zu den vielen ungelösten Rätsel in meinen verdrehten Leben.

Ich wusste also längst welche Farbe ich wollte. Aber wenn man die Farbtöne dann so vor sich hat… ein bisschen mehr ins bläuliche, oder mehr ins gelbliche? Nur nicht zu orange. Wie siehts im Schatten aus, wie wenn sich nicht das blau des Himmels darin spiegelt. Kleinlich? Nein. Geradezu Pedantisch übervorsichtig.

Es half auch nichts, dass ein Mädel aus der Lackiererei ihre Zigarettenpause unterbrach um mir beiseite zu stehen. (Aber ich hab gelernt, dass man Spachtel maximal einen mm aufträgt, weil er sonst in der Sonne reisst.)

Bei solchen Entscheidungen ist der Mann auf sich alleine gestellt. Insbesondere, weil die Dame mehr zu blau tendierte.

Schussendlich war es dann gar nicht so schwer. Es gab nur einen Farbton der genau passte. Und das war 70 05.

70-05. Das ist die Farbnummer aus einer Farbskala. Es ist ein dunkles kraftvolles tiefes Bordeaux Rot. Nicht zu dunkel nicht zu hell. Einfach nur schön.

Und als die Aludose so vor mir stand, wurde mir das erste Mal wirklich bewusst, dass das Projekt fertig werden könnte.

Das hat mich dann doch etwas umgehauen.

Lg
Oswald.

Kann doch nicht so schwer sein, dachte ich mir. Man pappt auf die Beulen das Zeug rauf und schleift dann so lange bis das Teil einigermaßen gerade ist. Denkt der Laie. Dachte ich. Früher. Ganz früher. Da hab ich ja auch noch gedacht, ich wär im Januar fertig. Ha, was war ich naiv.

Mein momentaner Arbeitsplatz. Wenns nicht regnet, bin ich da jeden Tag von Mittag bis Sonnenuntergang anzutreffen. Gott sei dank regnets ab und zu….. Dahinter steht mein nächstes Restaurierungsobjekt. Just kidding. Das ist einer von Claus´s Schätzchen. Jaguar.

Hier schleif ich jetzt seit 2 Wochen. Zirka. Können auch ein paar Wochen mehr sein. Gefühlt sind es auf jeden Fall “Jahre”. 4 etwa. Und wenn ich euch sagen würde, es wären die besten meines Lebens, ich würde lügen. Faustdick. An manchen Stellen trag ich bereits die 10 Schicht auf. Ehrlich. Das Positive daran, wenn es irgend etwas positives daran gibt, ist der Umstand, dass ich kontinuierlich abnehme. Aber das wars dann schon mit der Habenseite. Sonst seh ich jeden Tag am Abend aus, wie frisch aus der Sandstrahlkabine. Eine entsetzte Dame bei McDonalds, das ich zweck Kalorienaufnahme Spätnachtens beglücken wollte, wollte mich gar nicht bedienen. Hat wahrscheinlich geglaubt, ich käm von meinen Schlafplatz unter meiner Brücke. Daneben hab ich mir einen Tennisarm zugezogen, als würd ich für Wimbledon trainieren.

Sonst ist das ganze langweilig, nervig dafür aber sauteuer. Eine Dose Feinspachtel kostet knapp 20 Euronen, und ich hab schon die Vierte aufgebraucht. Klingt gut, nicht? Warum soll ich euch im Unklaren lassen. Wenn einer sagt, Spachteln und Schleifen macht ihm Spass, dann tretet schnell ein zwei Schritte zurück und sucht Deckung. (Oder ihr verratet ihm meine Adresse und er kann sich bei meiner APE austoben.)

Das ist bekanntlich der Zeitpunkt, indem der engagierte, fleissige, aufrichtige und unbeugsame Restaurator endgültig seine Geduld, und mit ihr seine Nerven über Board schmeisst, und das Teil, als “Teilrestauriert” oder wegen “Hobbyaufgabe” bei E-bay landet.
Für den wahren Motorschrauber ist das keine Option. Der fährt nach Italien, krempelt sein ganzes Leben irgendwie um und geht dann wieder ans Projekt.

Zuerst einmal hab ich ja, ich gesteh es offen und ehrlich, ursprünglich, als ich noch total naiv war, als ganz am Anfang, da hab ich gedacht, das mit dem Spachteln und Schleifen spar ich mir. “Ich bin doch kein Pfuscher”. Dachte ich, denn “Nur Pfuscher spachteln an ihren Karren herum”. Dachte ich. “Der Profi dengelt so lange am Blech bis das Teil aussieht wie neu. Dann noch ein paar Spritzer Lack drauf, und die Sache hat sich.” War ich der Meinung.
Welch Fataler Irrtum. Nach ein paar Tagen herumgehämmere hab ich sogar im Industriegebiet, indem meine Garage stand, Ärger mit den Nachbarn bekommen, und kapiert warum Spengler ein Lehrberuf ist, den nicht mal die meisten Ausgebildeten nach drei Jahren wirklich beherrschen. Aus dem Piaggio Wellblech, das bereits bucklig aus der Fabrik kommt (was machen die mit dem armen Gefährt, das es aussieht, als hätte es die Pocken gehabt?) ein schön ebenes Gefährt zu bekommen, alleine mit Hämmerchen und Ambos, ist aussichtslos.

Das war die erste Lektion die ich lernen musste.

Wie ich später erfahren habe, von einigen altgedienten Autorestauratoren, wird (fast) jedes Fahrzeug, bei einer Totalrestaurierung gespachtelt. Ist so. Naturgesetz. Man kann auch Verzinnen, aber das hat denselben Effekt. Die Oberfläche so glatt zu machen wie es nur irgendwie möglich ist und dabei eine Schicht zwischen Lack und Blech zu legen. Am besten besser wie aus der Fabrik. Bei älteren Fahrzeuge sind die Karosserien bereits von der Fabrik weg gezinnt. Millimeter dick. Nix nur Blech.

Also weg mit dem Restaurierermythos, “nur das reine Blech zähle”. Karosserien werden bei der Restaurierung gespachtelt oder verzinnt. Ist so.

Die Zweite Lektion musste ich lernen, als ich anfing jede kleine Unebenheit mit der Spachtel einzeln anzugehen. Ich wollte sparsam sein. Aber, so musste ich lernen, beim Spachteln muss man klotzen und nicht kleckern. Rauf mit der Pampe und das ganze Blech eingesaut. Millimeterdick.
Dann mit dem Exzenterschleifer das gröbste weg. Daraufhin noch einmal mit dem Schwingschleifer nacharbeiten, und die Feinarbeiten mit der Hand und einen Schleifklotz.
Und dann das ganze wieder von vorne, und wieder und wieder.

Mit der Zeit bekommt man Gefühl in den Fingerspitzen das man sich im Traum nicht hätte vorstellen können. Mann merkt auch noch die kleinste Beule. Selbst solche, die man mit einem Lineal gar nicht mehr sieht.

Wahrscheinlich auch solche die gar nicht mehr da sind. Aber das kommt vom Schleifstaub und den Härterdämpfen die sich ins Hirn schummeln.

Also Lektion Nr. 2. Rauf mit dem Zeug und zwar massig und flächig.

 

Hier ein Bild von einer meiner Türen.

Wie ihr seht, ist die ganze Fläche eingespachtelt. Die dunklen Flecken sind das nackte Blech. Das weisse ist Feinspachtel, die von der Konsistenz feiner als die Füllspachtel, (das ist die Beige). Die erstere hab ich hauptsächlich dazu hergenommen, um die kleinen Blasen und Unebenheiten gefüllt zu bekommen. Füllspachtel ist um die Hälfte billiger als die Feinspachtel und von der Konsistenz her ausreichend. Aber geht leider nicht in alle Spalten lässt sich nicht so fein verteilen. Feinspachtel eben.
 

Ein Tip noch. Haltet beim Spachteln euer Zeug peinlich genau sauber. Auch wenns nervt. Spachtel und Mischbrett müssen nach jeden Auftrag sauber gereinigt werden. Porentief. Auch nur die kleinsten Teilchen alter gehärteter Spachtelmasse haben das Potential euch den ganzen Auftrag und die Fläche zu versauen. Ihr schabt euch mit so einem fiesen Brösel an der Abziehkante den Grand Canone in eure ansonsten pickfeine Oberfläche, und das muss ja nicht sein.

Ein weiterer Tip. Es heisst zwar, dass man die Spachtelmasse 4 Minuten verarbeiten kann, aber man sollte nicht immer alles glauben was auf den Verpackungen steht. Im Grunde ist Zwei Minuten nach anrühren es mit dem fröhlichen Spachteln bereits vorbei. Da bleibt das Zeug nur noch an der Spachtel kleben, zieht böse Riefen, und ein schöner Auftrag wird damit unmöglich. Also Zigarette ausdämpfen, Gespräche einstellen, und schnell das Zeugs auf das Blech bringen.

Was haben wir gelernt.

1. Das Spachten und Schleifen ein PitA ist (”Pain in the Ass”, übersetzt so etwas wie die Hämorrhoide

des Autorestaurierens: Lästig aber bei alten Karossen unumgänglich.)

2. Wer etwas anderes sagt lügt.

Morgen schreib ich über meinen vierten Wagen, den ich hatte. Soviel sei schon verraten, es handelt sich um einen Japaner. Und ich hab ihn in Amerika über die Pisten gejagt. Amerika und Japaner? Geht das zusammen? Ja, aber mehr sei nicht verraten. Sonst wünsch ich allen noch einen schönen Tag, oder gute Nacht, je nachdem wann ihr das hier lest.

Liebe Grüsse

Oswald

Comer See, Mailand, Cappuccino, Vespas, Frühling, blühende Bäume und …. sau kalt. Klimaerwärmung!? Blödsinn. Alles falsche Versprechungen. Ich hab gefroren. Mailand war schön, aber zugig. Trotzdem hab ich mir tapfer ein Gelato vor dem Dom hineingezogen. Mit Todesverachtung. Wär fast mit der Zunge festgefroren.
Noch mehr gefröstelt hat mich aber, als ich einige Tage später bei der Rückreise am Brenner in einen Schneesturm kam. Da wär ich wirklich fast wieder umgekehrt. Da friert man in Italien schon mit viel mehr Stil. Eingewickelt in einer Decke mit Blick auf den See, einem guten Espresso in der Hand und Sonne im Gesicht.

Ich hab mich natürlich auch nach den Schönheiten des Landes umgesehen. Musste aber feststellen, das wir diese mehr schätzen als der durchschschnittliche Italiener. Bei denen sind diese reine Mittel zum Zeck. Kaum gepflegt im miesen Zustand. Lieblos behandelt. Ich red von den APE´s.
Es gibt kaum Ersatzteile, und die Verkäufer, denen ich mit Händen und Füssen, und meinen paar Brocken Italienisch erklärte, dass ich dieses Gefährt restaurierte, hielten mich für “tocco”, “pazzo”, “matto”. Was man, nach einem Blick ins Wörterbuch, mit so etwas wie “total bescheuert”, oder “nix Tasse mehr im Schrank” übersetzen könnte. Apes werden in Italien nicht renoviert. Sie werden verbraucht und weggeschmissen.
Wenn sie Glück hat, die APE, fällt sie einem Testosteron geladenen Ragazzo in die Hände, der das Teil mit Genuss und Energie auffrisiert um es dann mit derselben in einem Rennen zu Schrott zu fahren.
Nur wir dummen “Nordländer” klemmen uns Monate lang unter diese Gefährte, entlacken sie, renovieren, schrauben und schweissen und streicheln auch mal liebevoll über das Blech.
Beim Italiener zeigt sich seine Zuneigung eher von der rauen Seite. So findet man die ein oder andere APE im elendigen Zustand an den Strassenecken lehnen, auf Schrottplätzen oder in Strassengräben. Es könnte einen das Herz herraussreissen. In Italien konnte ich nachempfinden, wie sich die schrulligen Deutschen Pensionisten in Spanien fühlen, die nach ihren Urlaub im Duzent streunende Hunde mit nach Deutschland importieren.

Hätte ich Platz gehabt, ich hätte sie adoptiert. Die Apes. Alle.

Ich musste mich wirklich zusammenreissen. Besonders hatte es mir eine hellblaue APE “Lampe unten” angetan. Die stand in Bellagio in einen Garten, halb eingewachsen unter einen alten Obstbaum. Ich sags euch. Eine Schönheit. Ja, Mädels gabs in Italien auch, aber die gibts bei uns auch. Apes “Lampe unten” sind hingegen bei uns nicht zu haben.
Aber, wie geschrieben, ich hab keinen Platz, und ausserdem bin ich mit meiner P2 noch beschäftigt.

So musste ich mich damit begnügen, festzustellen, dass auch Ersatzteile in Italien nicht einfach zu bekommen sind, und wenn, sie gleich teuer, oder sogar teurer als in Deutschland.

Ach ja. Kurzes Projektupdate.
Ich bin immer noch beim Schleifen, oder schon wieder. Wie man will.
Ich hab fast die ganze Karosserie inzwischen in Kitt getaucht.
Türen, Kabine, Seitenflächen.
An manchen Stellen hab ich inzwischen bis zu 10 Schichten aufgetragen und wieder weggeschmirgelt. Ich sag nur eins. Tennisarm. Kein Scheiss.
Ich hab am Anfang den Fehler gemacht, den Kitt nur in kleinen Portionen aufzutragen. (Ist ja sauteuer das Zeug). Aber da heisst die Devise. Klotzen und nicht Kleckern.
Rauf mit dem Zeugs und zwar schnell, weil sonst……. nein. Schreib ich Morgen.
Dann gibts auch ein paar Bilder.

Das wars schon. Ab sofort gibt´s wieder regelmäßig was zum lesen. Und wenn alles gut geht, zieh ich in ein paar Wochen wieder nach Berlin.

Gott zum Grusse und danke für die netten Messages

lg Oswald

Ich wollte es nicht glaube. Als aus dem drohend grauen Himmel der erste Tropfen auf die soeben sandgestrahlte Karosserie fiel (und ich schwöre, die ersten Tropfen aus dem Himmel fielen nur und genau auf meine APE) wurde das Blech sofort braun. Es brauchte dazu nicht einmal eine Gedenkminute. Es überlegte keine Sekunde. Als hätte das Teil darauf gewartet loszurosten oxidierte es unter meinen immer grösser werdenden Augen im Zeitraffer und drohte sich innerhalb von Stunden in nichts als einen Häufchen Rost zu verwandeln. Klar hatte ich gelesen, das Blech, wenn es sandgestrahlt ist, empfindlich ist, aber doch nicht mimosenhaft.
Angewandte Chemie. Ich war platt, und bis ins Knochenmark erschüttert.
Eigentlich sollte man das Blech sofort in eine trockene Garage schieben, oder sofort mit einer Grundierung versehen. Oder am besten beides. Und das ist gestern schlussendlich auch geschehen. Hier die Bilder.

Nackt und lackbefreit und vor allem trocken.  Leider musste ich noch über ein paar Stellen drübergehen. Um die Braune Pest auch noch aus dem letzten Loch zu puhlen. 

Vor allem auf der Ladefläche hat der Rost ein paar Spuren hinterlassen, die ich vorher nicht gesehen habe, und nur der Sandstrahl unbarmherzig freigelegt hat.

Hilft nix. Flex und Schrubben.  

Innen sahs ganz gut aus. Da hab ich fast alles erwischt, was es zum erwischen gab.  

Claus war so nett und hat das Grundieren übernommen. Er hat auch mir die Lackierpistole in die Hand gedrückt, aber da gehört schon eine Menge Erfahrung dazu. Ich will das auch lernen, aber nicht bei meiner Ape das erste mal. vielleicht ein Probeblech einmal. Und dann die Vespa. Klein halt. Es ist der Rythmus und der Zug mit der man die Pistole über das Blech führt, das einfach viel Übung erfordert. Zu langsam und du hast läufer. Zu schnell und der Auftrag ist nicht dick genug.  

So sahs nach einer Stunde aus. Und…. 

Und die Kabine. Sieht aus der Entfernung sehr gut aus. Wenn man näher hingeht, sieht man Beulen im Blech, die jetzt mit Füllmasse verspachtelt werden müssen.

Wie ich lernen musste, in mehrere Ebenen, damit die Masse nicht später reisst. Eine Sauarbeit. Aufspachteln. Wegschleifen. Aufspachteln. Wegschleifen. 3 bis 4 mal die ganze Prozetur.  Super. 

 Aber das ist der Anfang vom Ende. Und das Motiviert. 
  

Die APE steht zur Zeit bei Claus. Bzw. in der Garage seines Vaters. Dort gibts zwar wenig Platz, aber einen Kompressor, unendliche Anzahl an Werkzeuge und eben Claus der mir ab und zu mit Tipps zur Seite steht. Und da mag meine Garage noch so verführerisch sein, wenn es zum lackieren geht, trau ich mich nicht drüber. Noch nicht.

Aber zuvor sind noch eine Menge Arbeiten zu erledigen.

Zuerst musste die restliche Farbe auf jenen Flächen weggeschrubbt werden, die wir extra gekennzeichnet hatten, um sie nicht Sandzustrahlen. Glattes Blech treibt der Sandstrahl, wie ein Hammer, auseinander. Mit dem Ergebnis: das Blech wird wellig. So wurden Türen, das Dach und die Vorderfront, eben nicht gestrahlt, sondern anschließend mit Zopfbürste und Negerkecks vom Lack befreit.

Zuerst dachte ich, ich wäre fertig, da das Sandstrahlen doch das meiste der Karosserie einigermaßen übrig gelassen hatte. Bis ich mit einem Messer, die restliche Fugendichtung entfernte. Darunter war es fast überall braun. Überraschung. Half nichts. Zuerst mit der Zopfbürste darüber, dann in Owatrol ertränken, und beten, dass es hält. Die Alternative wäre: Alle Nähte auseinander, glattflexen und wieder zusammenfügen. Das ist aber der Supergau, und soviel Zeit hab ich einfach nicht mehr. Also Owatrol und beten.

Heute war ich geschlagene 4 Stunden damit beschäftigt mit Druckluft und Staubsauger, den Sand aus den Hohlräumen zu puhlen.
In den kleinsten Hohlräumen waren kleine Sanddünen. Die Sahara wäre neidisch. In Summe, knapp 10 Kilo, des Strahlguts hab ich bis jetzt hervorgeholt. Und immer, wenn ich gedacht hatte, ich hätte alles, und fuhr mit der Druckluft über die APE rieselte es erneut aus irgendwelchen Ecken.
Es war zum Verzweifeln. Ich glaube, den ganzen Sand aus dem Gerät zu bekommen ist unmöglich. Wahrscheinlich wird in 10 Jahren noch Sand aus dem Ding rieseln. Obwohl in 10 Jahren ist es mir egal. Viel schlimmer ist es, wenn durch die Druckluft beim lackieren morgen oder nächste Woche Sand hochgewirbelt wird. Ich kann nur beten, dass das nicht passiert. Und immer wieder mit dem Staubsauger über die APE gehen.

Anschliessend, (claus war nicht da, da er seine jährliche Migräne hatte) hab ich die Einsamkeit dazu ausgenutzt, mir einen Wolf zu hämmern. Am Dach sind durch das Schweissen einige Verzüge, die ich versuchte mit zarten Schlägen mit den Ausbeulhämmer, wieder ins Lot zu bringen. Ich kann sagen, ich war nur bedingt erfolgreich.
Aber ich hab mich lange da hineingekniet, weil morgen die APE grundiert werden soll. Und je weniger da zu machen ist, umso besser.
Ja, morgen ist es soweit. Grundierung.

Ich werde versuchen Bilder zu machen.

Gruss Oswald.

Heute… nein Gestern war es soweit. Die Ape wurde gestrahlt. Ich sag euch… meine Nerven. Eigentlich speziell ein Nerv. Den, den ich mir gestern beim APE schleppen geklemmt habe. Aber alle anderen haben auch ihr Fett wegbekommen. Das war wieder eine Story.

Aber ganz von Anfang. Nein vergesst den Anfang. Beginnen wir am Schuss.

Ich hab sie gesehen. Die gestrahlte saubere Ape. Gut, sauber ist vielleicht nicht ganz das richtige Wort. Ehrlich gesagt: Das Teil war total mit Sand versifft. Zentimeter dick mit Staub bedeckt stand sie in der Scheune. Ich hab richtig einen kleinen Schlag gespührt. Arm sah sie aus. Aber unter dem ganzen Modder, wenn man den beiseite blies, schob, fegte.. kein Rost, kein Lack, kein nix. Nur echtes ehrliches Blech. Und davon genug. Genau genommen, scheint die Karosserie zur gänze alles heil überstanden zu haben. Keine Löcher, keine Beulen. Nix. Nur eine Bordwand hat an einer Stelle etwas nachgegeben, und jetzt hat das Metall dort, wo es eigentlich nicht sein sollte, Luft zum Athmen. Und ein Blech bei der Motoraufhängung ebenso. Aber das wars. Alles andere… OK. Es gibt noch Wunder! Nachdem was ich alles über das Sandstrahlen gehört habe… entweder ist das ein Sandstrahlgott, oder die Geschichten sind masslos übertrieben. Das Teil war klinisch sauber. Bis in die kleinste Ritze. Ohne Verzug.

Dafür hatte sonst wieder Murphy seine Finger im Spiel. Meine Pritsche, besser gesagt dessen Fahrer ist vorgestern Nacht Vater geworden. Das war super für ihn (und noch mal alles Gute von mir, Manfred. Wir wohl nix mehr mit dem Schlaf in den nächsten Monaten. Kommst halt zu mir schrauben. ), nur leider nicht soo super für mich, denn damit fiel die einzige Möglichkeit ins Wasser, die frischgestrahlte APE vor demselben in Sicherheit zu bringen. Dem Wasser nämlich. Denn, wie sollte es auch anders sein, war in den letzten Wochen, ja Monaten hier kein Tröpfchen Regen zu sehen gewesen, sollte es ausgerechnet heute Nacht regnen. Eh klar. Und die Karosserie war frisch gestrahlt,und damit willig schnellstens wieder Rost anzusetzen. Und sie musste zu allen Überfluss ins Freie geschoben werden, weil der Strahler den Platz für ein anderes Fahrzeug brauchte. Und weit und breit war kein Transportfahrzeug aufzutreiben.
Nach kurzer Telefonkonferenz mit Claus entschieden wir, zu retten was zu retten war, und die kleinen Teile in Sicherheit zu bringen, und die Karosserie selbst gut mit Folie einzuwickeln, bis sie morgen dann abgeholt werden könnte.

Wir fuhren los zu dem besagten disneyähnlichen Sandstrahlplatz mitten am Flugplatz. Die Ape in der Scheune. Der Auflieger eines Sattelschleppers, das nächste Projekt, stand schon im “Hof” und wartete darauf, das wir unser Teil herraustrugen. Nur können vor lachen. Das Teil ist schwer. Glaubt man nicht. Auf jeden Fall, nach mehreren Uffs, krachts in meinem Genick das wars dann mit dem Nerv.

Trotzdem haben wir die Ape auf den Vorplatz gehievt, eingewickelt und ich hab sie vor dem wegfahren noch mit einem Guten Nacht Kuss versehen….. nö. Nur Spass. Keine Feuchten Lippen auf nacktes Blech. Das Teil würde Rosten. Geküsst wird sie erst wieder, wenn sie lackiert ist.

Das wars schon. Fotos gibts Morgen. Für heute hab ich eine andere Überraschung.

Ape in 3d. Ich hoffe es funktioniert bei euch. (Leider nur auf dem Internet Explorer).

Für alle anderen hier meine Farbvorschläge. Ich tendier gerade zu himmelblau oder dunkelrot.

Eigentlich war ja alles klar. Nach Monaten des Schweissen sollte gestern die Ape zum Sandstrahlen gebracht werden. Die Pritsche (von den Nachbarn) sollte so um 5 Uhr bei mir sein, aufladen, halbe Stunde, und dann gemütlich nach Graz…. Claus wartet da und weist mich und APE ein … bis 7 Uhr sollte alles erledigt sein.

Alles ganz easy, mit Zeitpuffer….

Nix easy. Ich mach in der Früh die Augen auf freu mich aber nur eine knappe Sekunde. Dann sickert die Erkenntnis: Die jährliche Migräne. Muss sein aber warum heute? Und natürlich keine Tabletten im Haus, also die Aspirinvorräte der Nachbarn geplündert und
Löffelweise ins Hirn geschossen. Gleich ein paar Thomapyrin nach. Man weis ja nie. Eine davon hatte keine Aufschrift. Macht nix. War im Thomapyrin Päckchen muss Thomapyrin sein

Um 3 Uhr wie im Nebel in der Garage. War wohl doch nicht Thomapyrin.

Um 5 kommt…. Manfred (der Pritschenbesitzer). Die Pritsche noch auf der Baustelle. Kommt aber bald. Er hat ein Warte-Bier mitgebracht. Nach dem zweiten Warte-Bier, um 6 Uhr Ruft Claus an. “Wie
schauts aus.”
Pritsche unterwegs…
Um halb 7 Uhr Anruf von der Pritsche. Wir fahren von der Baustelle los… bald. Irgendwas klemmt irgendwo.
Claus ruft an: “Was los. Muss um 8 wieder in Graz sein.”
“Pritsche kommt bald.” Aber wann “bald?!”

Um halb 8 ist die Pritsche endlich da. Claus wird, das wird immer klarer, nicht um Acht in Graz sein.
Der sitzt auf Nadeln, Oswald auf Nägel—- glühend. Wir “schmeissen” die APE und die Einzelteile auf die Pritsche in 5 Minuten! Mit festschnallen!! Zwischendurch schnell noch zwei Aspirin eingeworfen. Der Nebel hatte sich gelichtet, die Migräne leider nicht.

Endlich mit der Pritsche auf der Autobahn… Claus anrufen… frohe Nachricht verbreiten, informieren das er sich bereit machen kann. Aber Handy ist ein Microsoft Handy, und macht das was Microsoft gut kann: bluuescreen dann neustart und löscht, wie schon so oft, dabei alle Daten. (Bill Gates gehört eigentlich dafür geteert und gefedert, und T-Mobile, weil sie diese Dinger verkauft) Und damit Claus´s Telefonnummer. Zuerst bin ich verblüfft, dann wütend, dann verzweifelt, dann wieder wütend, dann lach ich.. Was soll ich sonst tun.

Ich wusste nicht wie ich ihn erreichen könnte. Keine Chance. Morsen, Brieftaube, einen Boten? Bei hundertdreissig auf der Autobahn?

Gas geben. Hoffen das er am ausgemachten Treffpunkt wartet. Beten. Bitten… was weis ich.

Wir grabbeln auf die Lasnitzhöhe und stürzen auf der anderen Seite wieder hinunter. Was die Pritsche halt so hergibt. Wäre irgendwo ein Radar gestanden, das Foto hätte ich mir vergrössert und aufgehängt. Wie eine
Pritsche mit einer Pritsche mit 160 ins Radar fährt….

Wenn ich noch ein Päckchen Aspririn gehabt hätte, ich hätte sie genau jetzt dringende gebraucht.

Aber Claus sein Autobianchi steht auch nach über einer Stunde Verspätung noch da wo es ausgemacht war…..

Lichthupe und wir folgen ihn in die Untiefen der Grazer Vorstädte. Wir müssen in der nähe des Flughafens sein, weil mir vorkommt, als würden wir am Rollfeld stehen. Kein Scheiss. Rechts und links die Landelichter und wir fahren durch… Muss am Aspirin liegen. Dann xmal links und wieder rechts und ….Irgendwo in der Nacht biegen wir einen Feldweg, der selbst in fernen Hindukusch noch die Bezeichnung Marode bekommen hätte, im 45 Grad Winkel nach unten ab und stehen plötzlich in einer von Bäumen eingerahmten Mulde, die sich die Setdesigner eines Disneyfilms nicht besser hätte ausdenken können. Eine Uralte Hütte, offen, darin ein halbdemontierter Oldtimer.Mehrere Autoteile tauchen im Scheinwerferlicht unserer Fahrzeuge auf… Spooky.

Alleine das Schild “Sandstrahlen” das an einen Baum befestigt war sieht aus wie das zerschossene Wilkommenschild einer Westernstadt. Und hängt genauso schräg.
Und dann, nach ein zwei Uffs steht die Ape und die diversen Teile am “Hof” des Sandstrahlers.

Dazwischen mussten noch ein paar Erdbeern daran glauben, und ihr pralles Leben zwischen ein paar Felgen aushauchen.

Das wars… und da sage einer der Leben wäre kein Abenteuer.

Und ich hab nicht ein Foto gemacht….

Was lernen wir daraus….

Das, egal wie sehr man etwas vorbereitet, es trotzdem hundert Prozent schief gehen kann.

Das Erdbeeren ziemlich empfindliches Obst sind.

Nichts ist härter als das wirkliche Leben.

 

Oswald