Kommentare zu: Tag38:Spachteln und Schleifen…. http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/ Das Schrauberblog über den täglichen Schrauberwahnsinn Sat, 05 Jul 2008 01:51:38 +0000 http://wordpress.org/?v=2.3 Von: oswald http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-359 oswald Tue, 13 May 2008 20:48:06 +0000 http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-359 Hi Laurel. Mach dir nichts draus. Ich verschreib mich andauernd. Danke übrigens für deine Beiträge. Oswald Hi Laurel.
Mach dir nichts draus. Ich verschreib mich andauernd. Danke übrigens für deine Beiträge.

Oswald

]]> Von: laurel1 http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-358 laurel1 Tue, 13 May 2008 19:00:48 +0000 http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-358 Der erste Eintrag wird wohl für allgemeine Erheiterung sorgen und das mit Recht! Wenn man (n) schon einen Satz mehrfach umstellt, sollte das Endergebniss schon noch pasen. Mit Brille wäre das nicht passiert. Ich stelle mir gerade vor, wie jemand mit nem T4 danach seine Schiebetür bearbeitet. Mann nehme ein Kantholz von ungefähr 3,5 - 4 Meter Länge ;-) Fakt ist folgendes, ich besorge mir bei geraden Teilen immer eine gehobelte Dachlatte (z.B. 6 auf 8cm), welche hier als Kantholz bezeichnet wird. Diese in der doppelten Länge des zu bearbeitenden Stückes. Daraus schneide ich mir das beste Teil so quasi als Lineal für die groben Vorarbeiten raus. Der Rest wird in passende "Schleifklötze" zerteilt, wobei der "Klotz" schon mal die Länge von knapp 30 Zentimeter erreichen darf Der erste Eintrag wird wohl für allgemeine Erheiterung sorgen und das mit Recht!

Wenn man (n) schon einen Satz mehrfach umstellt, sollte das Endergebniss schon noch pasen. Mit Brille wäre das nicht passiert.

Ich stelle mir gerade vor, wie jemand mit nem T4 danach seine Schiebetür bearbeitet. Mann nehme ein Kantholz von ungefähr 3,5 - 4 Meter Länge ;-)

Fakt ist folgendes, ich besorge mir bei geraden Teilen immer eine gehobelte Dachlatte (z.B. 6 auf 8cm), welche hier als Kantholz bezeichnet wird. Diese in der doppelten Länge des zu bearbeitenden Stückes.

Daraus schneide ich mir das beste Teil so quasi als Lineal für die groben Vorarbeiten raus. Der Rest wird in passende “Schleifklötze” zerteilt, wobei der “Klotz” schon mal die Länge von knapp 30 Zentimeter erreichen darf

]]> Von: laurel1 http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-356 laurel1 Mon, 12 May 2008 14:31:13 +0000 http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-356 Mit dem Schwingschleifer wird es da gar nichts auf dieser Fläche! Da kannste spachteln und schleifen bis der Papst kommt. Besorge dir ein gerades gehobeltes Kanntholz in doppelter Länge der Tür. Dafür entsprechendes Schleifband von der Rolle, alternativ kurze Stücken aufkleben, was jetzt nicht der Reißer ist. Sicken etc. werden per Hand nachgeschliffen. Mein Angebot, Du schweißt mir den Volvo zu Ende (geht mit dem Rücken irgendwo nicht mehr) und ich spachtel und lackiere Dir die Türen ;-). Geht halt nur unter dem Carport und insofern kannst du kein ganz perfektes Ergebniss erwarten. Beste Grüße Peter Mit dem Schwingschleifer wird es da gar nichts auf dieser Fläche!

Da kannste spachteln und schleifen bis der Papst kommt.

Besorge dir ein gerades gehobeltes Kanntholz in doppelter Länge der Tür. Dafür entsprechendes Schleifband von der Rolle, alternativ kurze Stücken aufkleben, was jetzt nicht der Reißer ist. Sicken etc. werden per Hand nachgeschliffen.

Mein Angebot, Du schweißt mir den Volvo zu Ende (geht mit dem Rücken irgendwo nicht mehr) und ich spachtel und lackiere Dir die Türen ;-). Geht halt nur unter dem Carport und insofern kannst du kein ganz perfektes Ergebniss erwarten.

Beste Grüße
Peter

]]> Von: Oswald http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-345 Oswald Fri, 09 May 2008 20:21:20 +0000 http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-345 @micky Micky, wenn ich das früher gewusst hätte. Ich hätt dich brauchen können. Bei deiner Erfahrung. Aber zu spät. Halt. Der Füller muss ja auch geschliffen werden..... ;) @okolyten - man Nix untergkriegen. Ich schleif bis der Arm bricht, die Lunge zugestaubt, das letzte Schleiplatt verschlissen. :) lg @micky
Micky, wenn ich das früher gewusst hätte. Ich hätt dich brauchen können. Bei deiner Erfahrung. Aber zu spät.
Halt. Der Füller muss ja auch geschliffen werden….. ;)
@okolyten - man
Nix untergkriegen. Ich schleif bis der Arm bricht, die Lunge zugestaubt, das letzte Schleiplatt verschlissen.
:)
lg

]]> Von: okolyten - man http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-344 okolyten - man Fri, 09 May 2008 11:22:38 +0000 http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-344 oh mann... hatte die hoffnung echt verloren, dass du weitermachst. lass dich net unterkriegen von "dem bissl spachteln und schleifen" :-D oh mann… hatte die hoffnung echt verloren, dass du weitermachst.
lass dich net unterkriegen von “dem bissl spachteln und schleifen” :-D

]]> Von: micky http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-339 micky Wed, 07 May 2008 19:44:48 +0000 http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-339 na du machts mir gerade keine mut! das steht mir noch alles bevor beim 929 coupe, wenn ich es den irgendwann malbeginne zu restaurieren. andrerseits habe ich letztes jahr doch einige homöopathischen schleifstunden an rene's a112 genossen, die für mich zeitweise durchaus erholsamen wert hatten, noch dazu wenn man bei der dritten oder vierten runde an der selben stelle grosse fortschritte feststellen konnte. na du machts mir gerade keine mut!

das steht mir noch alles bevor beim 929 coupe, wenn ich es den irgendwann malbeginne zu restaurieren.

andrerseits habe ich letztes jahr doch einige homöopathischen schleifstunden an rene’s a112 genossen, die für mich zeitweise durchaus erholsamen wert hatten, noch dazu wenn man bei der dritten oder vierten runde an der selben stelle grosse fortschritte feststellen konnte.

]]> Von: Birker http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-337 Birker Wed, 07 May 2008 08:39:03 +0000 http://www.motorschrauber.com/allgemein/tag38spachteln-und-schleifen/#comment-337 Sieht ja schon recht gut aus, Oswald. Das mit den vielen Schichten Spachtelmasse hat schon seinen Sinn. Die Chance dass dir das Teil später einmal reisst wird dadurch viel geringer. Also immer schön aus dem Arm herraus. Und schreib weiter. Ich bin gestern die ganze Nacht an deiner Website gehangen. Kann dir nur sagen. So isses. Ich hab herzhaft lachen müssen. Auch die Phasen die du da durchmachst macht jeder Schrauber durch. Nur manche fangen nach ihrer persöhnlichen "Italienpause" gar nicht mehr an mit dem weiterschrauben. Diese Hürde scheinst du genommen zu haben. Gratuliere. Sehe es mal so. Nach dem Spachtelschleifen, kommt das Füllerschleifen. Und dann bist du ja schon gut in Übung. Viel Spass noch Hans Sieht ja schon recht gut aus, Oswald. Das mit den vielen Schichten Spachtelmasse hat schon seinen Sinn. Die Chance dass dir das Teil später einmal reisst wird dadurch viel geringer. Also immer schön aus dem Arm herraus. Und schreib weiter. Ich bin gestern die ganze Nacht an deiner Website gehangen. Kann dir nur sagen. So isses. Ich hab herzhaft lachen müssen. Auch die Phasen die du da durchmachst macht jeder Schrauber durch. Nur manche fangen nach ihrer persöhnlichen “Italienpause” gar nicht mehr an mit dem weiterschrauben. Diese Hürde scheinst du genommen zu haben. Gratuliere.
Sehe es mal so. Nach dem Spachtelschleifen, kommt das Füllerschleifen. Und dann bist du ja schon gut in Übung.

Viel Spass noch
Hans

]]>